成昆复线年内开建 5小时互达 老线将主要承担货运功能灰岩葶苈

成昆复线年内开建 5小时互达 老线将主要承担货运功能

昨日记者获悉，备受关注的成昆铁路复线工程取得突破性进展，其设计单位中铁二院公布了《成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程环境影响评价第二次公示（简本）》。

　　据悉，成昆复线是我省计划今年开工的铁路7+2项目之一，也是我省 《西部综合交通枢纽规划》中四川南向出川大通道之一，该项目预计最快本月下旬开工建设，2014年建成后，成都到西昌2个半小时，到攀枝花3小时，到昆明也只需要5个多小时的时间。而目前成都到昆明的火车最快也要细叶麦冬18个小时。

　　截弯取直 少绕300公里

　　根据此前的规划，成昆铁路复线出峨眉站后将一路向南，经峨边、越西、西昌，接入攀枝花，线路过攀枝花后进入云南境内连接昆明。由于截弯取直，成昆铁路复线线路全长737公里，总投资552亿元，其中在川632公里、投资411.1亿元，预计工期5年，计划20南岭前胡14年建成。

　　记者了解到，成昆复线云南段即攀枝花至昆明段将分为三段建设：攀枝花至元谋段、元谋至广通段、广通至昆明段。成昆铁路复线走向将与老成昆线基本一致，部分路段将截弯取直。如：在乐山将不走沙湾，而是直接从峨眉山市到峨边，经越西县城，通过隧道到达冕山，再到泸沽沿安宁河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龙川江经元谋到广通，广通到昆明完全取直，不再走S形。据相关负责人介绍，成昆铁路复线建成后，老成昆线将主要承担货运功能。

　　构架南向出川大通道

　　老成昆铁路全长1091公里，是我国大西南铁路网齿叶蓍络的重要干线。

　　成昆铁路目前的运力早已超过负荷，未来更有可能严重影响和制约四川成都、攀枝花等地经济发展，建设成昆铁路复线势在必行。据铁路部门一位负责人介绍， 1970年建成的成昆铁路由于当时受经济条件所限，铁路文山薹草的设计建设标准偏低，已经难以适应沿线地区经济社会发展的需要。特别是随着400万吨攀钢西昌钒钛基地项目的建设和独特旅游资源的开发，铁路运力已远远不能满足攀西地区客、货运输的需要。此外，由于成昆铁路所经地区地质条件恶劣，滑坡、泥石流等地质灾害时有发生。一旦发生灾害或事故，成昆铁路沿线客货运将陷入瘫痪。而成昆铁路复线的建设将使这一状况得到根本改观，成昆复线线路建成后将形成成都南向出川的重要通道，此外还南连贵昆铁路，直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨，成为四川与东盟国家物资交流的重要通道。

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